激光錫焊工藝在MEMS車用傳感器中的應(yīng)用

一種MEMS車用傳感器的激光自動焊接設(shè)備

松盛光電提供了一種車用MEMS傳感器激光自動焊錫機(jī)，設(shè)備包括閉環(huán)控制設(shè)計機(jī)架、半導(dǎo)體激光焊錫系統(tǒng)和雙Y結(jié)構(gòu)往復(fù)運動上料機(jī)構(gòu)、焊前焊后檢測機(jī)構(gòu)、抽煙塵系統(tǒng)、溫度反饋控制系統(tǒng)和CCD視覺定位系統(tǒng)等。

過去，由于中國汽車工業(yè)在整車控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)缺失，使我國傳感器企業(yè)失去了與國際巨頭同臺競技的機(jī)會。如今，全球汽車工業(yè)迎來了向智能網(wǎng)聯(lián)時代深度變革的機(jī)遇期，我國傳感器企業(yè)能否借勢ADAS、無人駕駛等新興技術(shù)的發(fā)展，一掃往日陰霾?

微型化、集成化是MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))傳感器的重要特征，這種集多種功能于一身的傳感器，尺寸通常單為毫米或微米級。對于平均要采用上百個傳感器的汽車來說，MEMS傳感器已經(jīng)不可替代。正因為如此，汽車產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是MEMS傳感器的波應(yīng)用高潮。

當(dāng)前，全球汽車工業(yè)正處于向智能網(wǎng)聯(lián)時代邁進(jìn)的深度變革期，正是這一原因帶來了MEMS傳感器在汽車領(lǐng)域的大熱。

目前，車用MEMS傳感器的應(yīng)用主要有防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子車身穩(wěn)定程序(ESP)、電控懸掛(ECS)、電動手剎(EPB)、斜坡起動輔助(HAS)、胎壓監(jiān)控(EPMS)、引擎防抖、車輛傾角計量和車內(nèi)心跳檢測等，涉及的主要MEMS器件有壓力傳感器、加速度傳感器、陀螺儀傳感器和流量傳感器。普通汽車采用的MEMS傳感器數(shù)量為50到100個，而豪華型汽車上的傳感器數(shù)量已經(jīng)超過了200個。

進(jìn)一步智能化的就是ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))以及更進(jìn)一步的無人駕駛。不單是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也對ADAS和無人駕駛技術(shù)的研發(fā)趨之若鶩。那么，車用傳感器是如何生產(chǎn)的呢?

在電子加工領(lǐng)域，激光焊錫是一種常見的加工方式，傳統(tǒng)的焊錫方式一般采用人工操作，包括車用傳感器的焊錫，不過，隨著加工需求量日益增多，人工加工方式明顯無法滿足，同時人工加工方式成本高，產(chǎn)品的穩(wěn)定性差。目前市場上有多種焊錫裝置，其中激光焊錫在這些焊錫裝置的自動化程度和靈活度都比較高。

松盛光電提供了一種車用MEMS傳感器激光自動焊錫機(jī)，設(shè)備包括閉環(huán)控制設(shè)計機(jī)架、半導(dǎo)體激光焊錫系統(tǒng)和雙Y結(jié)構(gòu)往復(fù)運動上料機(jī)構(gòu)、焊前焊后檢測機(jī)構(gòu)、抽煙塵系統(tǒng)、溫度反饋控制系統(tǒng)和CCD視覺定位系統(tǒng)等。松盛光電通過多年焊接工藝摸索，自主開發(fā)的激光焊錫軟件，支持導(dǎo)入多種格式文件，同時可在焊接過程中實時監(jiān)控操作的完成情況。PID在線溫度調(diào)節(jié)反饋系統(tǒng)，能控制恒溫焊接，實現(xiàn)車用傳感器焊接良品率與精密度。